数据显示，今年春运，81.68%的返乡旅客依然选择乘坐火车。可是回家的路并不轻松，截至1月15日，依然还有89 .92%的人没有买到回家的火车票。与之对应的是，今年春运铁路12306网站首次施行提前60天购票，除夕从广州向全国各方向的火车票一经发售，就被抢购一空。如何才能买到回家的车票？数据给出的结论是，67.75%的受访网友是通过找黄牛才买到票的。（1月26日《南方都市报》）
 
事实胜于雄辩，票都到哪儿去了呢？答案是在黄牛的手中，且高达近七成。如此严重的状况，都是票务新政所引发的附加效应。在60天的预售期的春运票务新方案出台后，就有人指出其存在极大的漏洞，可能成为黄牛的“黄金周期”。现实状况证明，预售期的时间越长给黄牛的准备期也就越长，操作的空间也越大，最终形成了返乡者购票无门，只能求助于黄牛才能得偿所愿，黄牛成了最大的“票务公司”。
 
预售期的拉长，必须配以退票的窗口期，再加上对重复购票的甄别缺失，票务新政的善意将会严重打折。原本以为，车票的预售期调整为60天，一方面便于乘客的选择时间多了，另一方面有利于铁路部门根据售票情况，有针对性的安排春运临客计划，但很显然这同样也给了黄牛以可乘之机。
 
然而这不能说预售期提前本身出了问题，而是说明黄牛囤票这一问题，始终没有得到解决。“黄牛党”泛滥成灾而难以禁绝，表面上看是属于资源稀缺所致，也存在一定的技术漏洞，而实际上却是因为执法不严、打击不力，存在极大的责任真空。确切的说，打击黄牛党并不存在技术上的障碍，连普通购票者都可以轻易找到黄牛，那么执法者按图索骥深挖细查，同样不难找到黄牛的源头，若能做到发现一起打击一起，必然会从根本上进行遏制。
 
对于倒卖车票的行为，《治安管理处罚法》第五十二条的规定，“处十日以上十五日以下拘留，可以并处一千元以下罚款；情节较轻的，处五日以上十日以下拘留，可以并处五百元以下罚款。”《刑法》第二百二十七条规定：“倒卖车票、船票，情节严重的，处三年以下有期徒刑、拘役或者管制，并处或者单处票证价额一倍以上五倍以下罚金。”对于“倒卖车票情节严重”的行为，最高人民法院在1999年公布施行的《关于审理倒卖车票刑事案件有关问题的解释》有明确的规定。然而，在实际中却很少有人为此被绳之以法。更何况，从众多的案例来看，内外勾结也是导致黄牛猖獗的原因所在。
 
不解决内在的责任问题，那么外在的购票难就始终难以根治。打击黄牛的过程，其实就是一个责任如何强化的过程。一是要加大对内部人员的约束与管控，防止“内鬼”违规操作而给黄牛以可乘之机；二是要通过技术上的改进，比如对重复购票行为的鉴别，对黄牛神器等的限制，做好技术上的把关；三是要加大对黄牛党的打击力度，特别是要按照法律的要求，对“倒卖车票情节严重”的行为，该治安处罚的治安处罚，该刑罚的刑罚，以公正而客观的执法，以严格而周密的打击，通过法治的方式而达到根本之治。
 
最后可以说，解决黄牛党的问题，取决于相关的制度设计是否合理，票务运行是否透明度，以及联合机制的执行是否到位等，但以法治为底而促进责任的落实才是终级出路。