一波三折的反转剧终于落下帷幕，一直在电商领域厮杀的阿里和苏宁联合了。在3C领域，老大和老三联合了，老二京东的股价应声下挫。另外，业内把阿里和苏宁的合作直指O2O。
 
     我觉得二者联合共同提高3C领域的市场份额，一起欺负欺负京东是可行的，毕竟规模大了，效率可以提升。很多推广资源可以共享。然而说借此可以推进O2O进展，其实你有点想多了。
 
     苏宁自己都没搞定，通过阿里入股就能搞定？
 
     苏宁是传统行业转型电商最为激进的一个公司，然而其在转型中也付出了极大的代价。从最初上线高昂的信息化系统，然后又全力发展电商系统，张近东一直是一个在技术领域舍得花大力气投入的人。
 
     但是，苏宁的电商并未因线下支持而发展的多好，凭借着海量资金投入守住了老三的位置，但是再难寸进。
 
     线上线下没那么好玩的，毕竟实体店和电商行业几乎属于完全不同的属性。电商行业的送货小哥觉得一天工作12个小时很正常，而苏宁实体店的工作人员并不愿意加班超过2小时。
 
     从销售来讲，线下毛利那么高，凭什么挂到网上就要更便宜销售？当然，后期线上线下做开了差异，标品继续线下销售，线上多了很多尾货，网络定制版，还有少量标品，以此来保存线下实体店的销售额。
 
     再说说苏宁的O2O，收购满座之后几轮常规公关宣传之后，满座就没什么动静了，一个显而易见的变化是，连第三方分析网站也渐渐不在统计满座的销售额，因为太少了。
 
     综合看来，苏宁的电商化转型“每走一步都带着痛”，而其竞争对手国美早就放弃了，在一次会议上国美线下负责人对电商负责人横加指责“什么代表先进方向，半年销售赶不上我们一个月的销量，还要烧那么多钱。”
 
     而苏宁接受阿里入股，其实也意味着这条路真的太痛苦了，既然完全打不过，那就妥协吧。但妥协并不意味着两个都做不好O2O的人凑在一起就能做好。
 
     阿里自己搞不定，通过苏宁就能搞定？
 
     阿里的O2O之路同样充满艰辛。不算被投资后挂掉的，留在现在跟O2O相关的有美团、高德、快的，阿里自己旗下有口碑、淘点点，一直更新后的支付宝9.0。电商O2O方面去年投资了银泰，今年又入股苏宁。
 
    除却公司市值增长带来的投资收益，阿里系在O2O领域可以说是全军覆没。美团闹独立，阿里只是普通股东，双方在资源角度并没有太多整合，想想原因，其实也简单，第一，王兴是一个骄傲的有些倔强的人，并不愿意被人牵制。第二，更现实的原因是，阿里系移动产品和美团的流量根本不能互补，美团既然自给自足也可以，何苦受人牵制？搞不好还得反哺流量。
 
    高德地图还在阿里旗下，但地图到O2O的路，连百度地图都在探索，高德地图也不可能走到前面去。高德和阿里系产品面临跟美团一样的问题，流量互余。
 
快的已经与滴滴合并，对于双方来说，都与腾讯、阿里母体的脱离，完成了发展的“成人礼”。而打车这个领域完全可以独立发展，不再依附于阿里，所以双方除了商务合作之外也不会再有太多O2O战略的融合。
 
    去年阿里巴巴入股银泰之后，一年都没有任何项目进展的公布，甚至连一个案例都没有。乐观估计是双方在横在密谋大招，但是我更相信，双方合作不顺利。毕竟商业综合体的电商化转型太难了，连微信也就发展了几个扫码支付的，距离智真正的O2O还远着呢。
 
    再说苏宁，从3C流量上来说，阿里巴巴和苏宁可以完成优势互补，阿里补自己的自营、服务、物流短板，苏宁借力阿里的大流量。但是如果说阿里巴巴和苏宁合作之后，能够与苏宁数百个线下实体店如何合作，暂时真没看出什么端倪。
 
    苏宁电商是张近东亲自主抓的项目，使得苏宁电商没有像国美那样早早决裂，但是持股接近20%的阿里巴巴能如何利用苏宁线下，并且能得到苏宁线下的足够支持，这个很多还是存在于幻想中。
 
    逻辑上来讲，双方的O2O都没有流量，而线上线下的销售矛盾也不可能因为多了一个大股东就得以解决。而阿里巴巴漫天遍野的投资，其实已经覆盖了很多行业，从之前的电商系到娱乐、O2O、移动互联网，所以这也支持阿里系诸多投资中的一个。
 
    在短期看来，双方股价可以互相抬升，而长期来看，也可能苏宁就是下一个银泰。线上电商+线下电商没有结果，线上3C+线上、线下3C就能有结果吗？
 
    就像马云和张近东在发布会上提到一个细节，两位大佬只见过2次面，相信手下年轻人可以解决这些问题。之后，马云的注意力并不会放到苏宁上多少，而年轻人能不能解决问题也不好说。阿里巴巴在移动化、O2O上真是走了太多弯路了。